進(jìn)入3月以來(lái)，部分企業(yè)在部分地區(qū)采取企業(yè)降價(jià)、政府補(bǔ)貼的形式促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致一定程度的價(jià)格混亂和供需失衡。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，降價(jià)處理庫(kù)存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展；地方政府在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的過(guò)程中，方式方法要得當(dāng)。

　　“從2023年前兩個(gè)月情況看，市場(chǎng)預(yù)期正在改善，先行指標(biāo)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)勢(shì)頭，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行向好因素增多。我對(duì)今年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)5%左右的增長(zhǎng)預(yù)期目標(biāo)充滿信心。”3月12日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)康義在十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議第三場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”上表示，隨著正常生產(chǎn)生活秩序加快恢復(fù)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有望向潛在增長(zhǎng)水平回歸。

　　作為制造業(yè)的代表，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的重要“晴雨表”，其市場(chǎng)表現(xiàn)具有非常重要的參考價(jià)值。

　　近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了今年2月汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2月汽車(chē)產(chǎn)銷量分別完成203.2萬(wàn)輛和197.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)27.5%和19.8%，同比分別增長(zhǎng)11.9%和13.5%。1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷量分別完成362.6萬(wàn)輛和362.5萬(wàn)輛，同比分別下降14.5%和15.2%。

　　具體來(lái)看，2月乘用車(chē)產(chǎn)銷量分別完成171.5萬(wàn)輛和165.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和10.9%。其中，傳統(tǒng)能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷量96.4萬(wàn)輛，比上年同期減少10.4萬(wàn)輛，同比下降9.8%。1-2月，乘用車(chē)產(chǎn)銷量分別完成311.2萬(wàn)輛和312.1萬(wàn)輛，同比下降14%和15.2%。其中，傳統(tǒng)能源乘用車(chē)銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量126.6萬(wàn)輛，同比下降25.7%。

　　令人欣喜的是，1-2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)雖然共銷售163.1萬(wàn)輛，同比下降0.7%，但占乘用車(chē)銷售總量的52.3%，比上年同期提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“2022年全年，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到49.9%，今年開(kāi)局這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步提高，說(shuō)明其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提升。”

　　此外，汽車(chē)出口延續(xù)了強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。1-2月，汽車(chē)企業(yè)出口63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.7%；商用車(chē)出口10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.9%；新能源汽車(chē)出口17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%。

　　“我國(guó)汽車(chē)出口不斷提升，說(shuō)明中國(guó)品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在提高，甚至在歐美等地受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。”陳士華表示，“今年前兩個(gè)月，企業(yè)普遍反映出口訂單整體穩(wěn)定，但也擔(dān)心隨著日本、德國(guó)等出口情況的好轉(zhuǎn)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口訂單帶來(lái)一定的壓力。這需要我們共同努力。”

　　值得一提的是，新能源汽車(chē)仍保持了亮眼表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量分別完成55.2萬(wàn)輛和52.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.8%和55.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%。1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量分別完成97.7萬(wàn)輛和93.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和20.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.7%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與2022年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷量呈不同程度增長(zhǎng)。

　　因2022年2月和2023年1月均為春節(jié)月，基數(shù)相對(duì)較低，汽車(chē)產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均呈明顯增長(zhǎng)。想要實(shí)現(xiàn)一季度的良好開(kāi)局，3月至關(guān)重要。談及接下來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，陳士華坦言，當(dāng)前國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放，2022年年底傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策以及新能源補(bǔ)貼退出，造成了提前消費(fèi)的現(xiàn)象，因此我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)恢復(fù)會(huì)相對(duì)滯后。

　　2023年以來(lái)，多個(gè)汽車(chē)品牌相繼調(diào)整價(jià)格。特別是進(jìn)入3月以來(lái)，部分企業(yè)在部分地區(qū)采取企業(yè)降價(jià)、政府補(bǔ)貼的形式促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致一定程度的價(jià)格混亂和供需失衡。

　　以湖北省為例，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司旗下多個(gè)品牌及車(chē)型推出了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等。隨后，各地各企業(yè)紛紛加入戰(zhàn)場(chǎng)，讓車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

　　中汽協(xié)相關(guān)人士表示，去年第四季度，尤其是12月全國(guó)新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷節(jié)奏受到嚴(yán)重影響。進(jìn)入2023年，1-2月汽車(chē)行業(yè)整體銷售下降明顯，企業(yè)終端庫(kù)存急劇上升，經(jīng)營(yíng)壓力加大，企業(yè)采取各種措施降低庫(kù)存。地方政府也為新年一季度開(kāi)好局出措施、活市場(chǎng)，包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費(fèi)政策，旨在拉動(dòng)本地汽車(chē)消費(fèi)，為企業(yè)紓困解難。

　　但是，此輪短期的促銷原因是多方面的，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車(chē)型多為長(zhǎng)庫(kù)齡、老款或滯銷庫(kù)存車(chē)型。在終端市場(chǎng)，這些車(chē)型此輪促銷前已經(jīng)有了可觀的優(yōu)惠價(jià)格。終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度以增加獲客，對(duì)消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。

　　在該人士看來(lái)，降價(jià)處理庫(kù)存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)式現(xiàn)代化的新征程中，承擔(dān)著建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重任。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展；地方政府在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的過(guò)程中，方式方法要得當(dāng)。”

　　“我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)在研發(fā)等方面的投入巨大，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率也處在近年來(lái)較低位置，采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不是長(zhǎng)久之計(jì)。”陳士華提醒說(shuō)，“企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極跟上新四化浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品，進(jìn)行健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

　　“考慮到當(dāng)前影響汽車(chē)消費(fèi)的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍非常復(fù)雜，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然艱巨，需要相關(guān)政策持續(xù)提振，助力汽車(chē)工業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一季度良好開(kāi)局。”陳士華說(shuō)。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 王志遠(yuǎn)文