攔住電動自行車上樓 任重而道遠(yuǎn)

□濰坊融媒評論員 薛靜

　　據(jù)央視新聞報(bào)道，江蘇省南京市政府2月24日凌晨召開發(fā)布會通報(bào)，南京雨花臺區(qū)明尚西苑居民樓火災(zāi)事故死亡人數(shù)增至15人。經(jīng)初步分析，火災(zāi)為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)。居民住宅是電動自行車火災(zāi)的高發(fā)場所。根據(jù)應(yīng)急管理部2021年發(fā)布實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，高層建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等場所，都禁止電動自行車停放或充電等行為。前不久記者也在全國各地走訪發(fā)現(xiàn)，居民將電動自行車或是電池違規(guī)帶入室內(nèi)充電的現(xiàn)象依然多見。

　　又是一起因?yàn)殡妱幼孕熊?ldquo;進(jìn)樓入戶”釀成的悲劇！令人痛心的同時(shí)，如何禁止電動自行車“進(jìn)樓入戶”這一難題，也再次擺上了城市管理人員的“桌面”。

　　國家消防救援局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國共接報(bào)電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。電動自行車頻頻起火多為充電設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致燃爆，與其他類型火災(zāi)相比，這類火災(zāi)起火速度快，并伴有大量有毒氣體釋放，極易造成傷亡。因此，國家多個(gè)部門早就出臺了多項(xiàng)規(guī)定，明令禁止電動車在建筑內(nèi)走道、樓梯間等公共區(qū)域停放或充電。

　　既然“進(jìn)樓入戶”充電有安全隱患，而且有關(guān)部門明令禁止，為什么還有這么多人不顧危險(xiǎn)硬要“推車進(jìn)樓入戶”？一方面原因在于公共充電設(shè)施不足。電動車保有數(shù)量激增，但公共充電設(shè)備數(shù)量不夠，有些社區(qū)尤其老舊小區(qū)甚至連停車棚等設(shè)施都不完善，給居民充電、停車造成了很大困擾。另一方面，很多人對電動車電池安全存在認(rèn)識盲區(qū)，認(rèn)為電池只要不壞就可以一直使用，就算是壞了，也大多選擇便宜的“三無”產(chǎn)品進(jìn)行更換。

　　由此可見，想要真正杜絕電動自行車“進(jìn)樓入戶”，防患于未“燃”，需要多管齊下，積極探索疏堵結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)做法。有關(guān)部門應(yīng)從立法層面，完善相關(guān)場所電動自行車停放充電的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，加大處罰力度。比如《濰坊市物業(yè)管理?xiàng)l例》明確：禁止電動車（電瓶）進(jìn)樓入戶（不含車庫）停放或者充電，不得違規(guī)私拉電線、電纜為電動車等充電。電動車（電瓶）進(jìn)樓入戶（不含車庫）停放或者充電的，由消防救援機(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)按照職責(zé)分工依法予以處罰。

　　社區(qū)、物業(yè)等應(yīng)統(tǒng)籌考慮規(guī)劃建設(shè)公共充電場所，配足配齊消防安全設(shè)施，提升數(shù)字化、智能化監(jiān)管水平，讓電動自行車“進(jìn)不了樓、入不了戶”。比如我市近年來推廣安裝電梯阻車系統(tǒng)，電動車禁入電梯智慧管控裝置已經(jīng)在很多小區(qū)安裝。

　　同時(shí)，要在全社會廣泛開展安全宣傳，通過在公共場合播放警示片等形式，提醒大家提高安全意識，更換有質(zhì)量保證的電池，同時(shí)堅(jiān)決做到電動自行車不“進(jìn)樓入戶”。

　　但愿這一次慘烈的事故能夠真正警醒每一個(gè)人，也徹底打消很多人的僥幸心理，將慘痛教訓(xùn)化為治理效能，讓麻木者清醒、我行我素者警醒，也讓負(fù)有職責(zé)者更作為，還每一個(gè)小區(qū)、樓棟安全。