近期多家車企相繼開展降價(jià)促銷，新能源車賽道新一輪價(jià)格戰(zhàn)已然山雨欲來(lái)。據(jù)新華財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，6月以來(lái)，蔚來(lái)、極氪、零跑、哪吒、奇瑞新能源、長(zhǎng)城歐拉、上汽大眾等均已發(fā)布降價(jià)優(yōu)惠，特斯拉中國(guó)亦于8月14日宣布年內(nèi)第二輪調(diào)價(jià)。

　　新能源車的新一輪價(jià)格戰(zhàn)為何在此時(shí)開啟？

　　其一，市場(chǎng)增長(zhǎng)邊際放緩，淡季愈顯激烈競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　近年來(lái)汽車保有量穩(wěn)步提升，新能源汽車滲透率更可謂“百尺竿頭，更進(jìn)一步”。不過(guò)，在全市場(chǎng)逐步趨于飽和的背景下，新能源汽車產(chǎn)銷的邊際增長(zhǎng)已有所放緩。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 240.1 萬(wàn)輛和 238.7 萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降 6.2%和 9%，同比分別下降 2.2%和 1.4%，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 80.5 萬(wàn)輛和 78 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 30.6%和 31.6%，市場(chǎng)占有率已達(dá)到 32.7%。

　　尤其是7月以來(lái)，汽車行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，汽車類零售額增速同比轉(zhuǎn)負(fù)，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在經(jīng)歷連續(xù)3個(gè)月的下降后再次反彈至57.8%，反映出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售壓力正在加劇。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月，汽車類零售額為3855億元，同比下降1.5%；1-7月，汽車類零售額為26265億元，同比增長(zhǎng)5.5%，較1-6月回落1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新調(diào)查顯示，仍有32.7%的經(jīng)銷商調(diào)高了2023年下半年的銷量目標(biāo)，這意味著在成交價(jià)格持續(xù)走低的背景下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。

　　其二，以價(jià)換量效果顯現(xiàn)，其他車企不得不跟。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)近期促銷力度已處于高位，行情整體比較穩(wěn)定；新能源車市場(chǎng)則因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)不斷變化，所以會(huì)有一些價(jià)格波動(dòng)、促銷力度的加大。

　　2023年初，特斯拉借新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼退出時(shí)機(jī)對(duì)其國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)從26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元，降幅達(dá)3.6萬(wàn)元；Model Y起售價(jià)從28.89萬(wàn)元降至25.99萬(wàn)元，降幅達(dá)2.9萬(wàn)元。降價(jià)效果立竿見影——乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月份在華批發(fā)銷量為66051輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，而同期乘聯(lián)會(huì)公布的其余20家車企銷量均錄得不同程度的下滑。

　　8月14日，特斯拉中國(guó)宣布Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元，兩款車型均降價(jià)1.4萬(wàn)元。這一促銷舉動(dòng)，可以看作是特斯拉CEO馬斯克在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上“短期內(nèi)犧牲利潤(rùn)可以積極爭(zhēng)取市場(chǎng)份額”的實(shí)踐，也不失為對(duì)國(guó)內(nèi)其他新能源車企近期相繼降價(jià)的一步跟棋。

　　7月，蔚來(lái)通過(guò)全系降價(jià)3萬(wàn)元及產(chǎn)品迭代更新，單月交付量首次超過(guò)2萬(wàn)輛；零跑也達(dá)成月交付量新高；上汽大眾7月ID.3的最高單日訂單達(dá)950輛，環(huán)比增長(zhǎng)689%，月銷量過(guò)萬(wàn)。

　　再者，原材料價(jià)格下跌為車企降價(jià)提供了一定操作空間。

　　東方證券研究員盧日鑫指出，前期鋰電主材集體跌價(jià)，除隔膜價(jià)格維持相對(duì)穩(wěn)定外，截至 7 月底，正極、負(fù)極、電解液價(jià)格相較 2023 年初降幅多數(shù)仍在 30%以上。

　　國(guó)泰君安研究員王浩也持相似觀點(diǎn)。王浩表示，電芯、模組、PACK近期價(jià)格進(jìn)一步下行，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)下行。預(yù)計(jì)近期價(jià)格維穩(wěn)，呈小幅震蕩態(tài)勢(shì)。鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰近期價(jià)格穩(wěn)定，隨著碳酸鋰價(jià)格趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)正極材料近期將處平衡波動(dòng)狀態(tài)。中長(zhǎng)期看碳酸鋰價(jià)格或有緩慢下跌；原材料價(jià)格將繼續(xù)跟隨鋰礦價(jià)格走勢(shì)，持平穩(wěn)震蕩態(tài)勢(shì)。