二十里堡站。柳志勇 攝

　　膠濟(jì)鐵路通過(guò)并設(shè)站后，二十里堡遂成煙草重要集散地。英美煙公司在這里建了烤煙廠。因運(yùn)輸煙葉，二十里堡站每年貨運(yùn)收入僅次于青島站和博山站。

　　車(chē)站一二等客票收入超過(guò)青島濟(jì)南

　　1913年，英美煙公司首次在濰縣坊子一帶試種美煙，此后種植面積不斷擴(kuò)大。當(dāng)年正值暖冬，小麥在冬天就長(zhǎng)得很高了，忽然一場(chǎng)寒流，許多小麥凍死。二十里堡及坊子周邊小麥面臨絕產(chǎn)。過(guò)冬小麥如果補(bǔ)種，要等到來(lái)年春天，長(zhǎng)到五月收割，是否能成熟未可知。美國(guó)煙民抓住了百姓恐慌的心理，將煙種發(fā)放給受災(zāi)的人們，并提前預(yù)支煙草收購(gòu)金。于是百姓試著種植煙草。

　　煙草種植帶動(dòng)了沿線城鎮(zhèn)商業(yè)、加工業(yè)的興盛。二十里堡本為一座小村莊，膠濟(jì)鐵路通過(guò)并設(shè)站后，這里遂成煙草重要集散地。1917年，英美煙公司在二十里堡收購(gòu)煙葉2000萬(wàn)磅，還建設(shè)了我國(guó)境內(nèi)最早、規(guī)模最大的烤煙廠，將烤煙經(jīng)膠濟(jì)鐵路運(yùn)往青島。因運(yùn)輸煙葉，二十里堡小站每年貨運(yùn)收入僅次于青島站和博山站；而一二等客票收入更是超過(guò)青島、濟(jì)南而居第一，成為“膠東產(chǎn)煙最富之區(qū)，亦煙市薈萃之地”。

　　站東為英美煙公司舊址

　　二十里堡站位于奎文區(qū)二十里堡街道境內(nèi)，為膠濟(jì)鐵路支線坊子鐵路上的一個(gè)車(chē)站，始建于1903年，為五等站，隸屬于濟(jì)南鐵路局青島分局，分客運(yùn)和貨運(yùn)。1934年8月刊行的《膠濟(jì)鐵路旅行指南》指出：“二十里堡站距青島站178.34公里，自坊子站至此計(jì)程8.51公里。”因該站的設(shè)立及后來(lái)大英煙公司南北兩個(gè)烤煙廠的設(shè)立，吸引大批人員前來(lái)從事貨運(yùn)裝卸、煙草復(fù)烤生產(chǎn)、經(jīng)商服務(wù)等，該地經(jīng)濟(jì)逐步繁榮，漸成村落，即今天的車(chē)站村。村周邊慢慢變成繁華小鎮(zhèn)新民鎮(zhèn)，后來(lái)改稱二十里堡鄉(xiāng)、二十里堡區(qū)、二十里堡公社、二十里堡鎮(zhèn)、二十里堡街道。

　　1953年，濰坊市政府決定歸還南洋兄弟煙草公司坊子烤煙廠產(chǎn)權(quán)。1986年諸城縣出口優(yōu)質(zhì)黃煙7007噸，占全國(guó)黃煙出口量的三分之一。

　　二十里堡站東面，如今保留的一處建筑，是當(dāng)年煙草公司駐地。該建筑結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，屋頂斜面更寬，山墻“業(yè)”字木梁填以青磚，紅磚為門(mén)、窗圓弧拱形，青磚墻面末抹水泥，整座建筑呈“品”字形。屋檐下的滴漏較有特點(diǎn)，采取橫管接雨，豎管下水的形式，免于屋下出入之人受到雨水的淋濕。這是膠濟(jì)沿線首次發(fā)現(xiàn)的滴漏形式。

　　二十里堡到鋼鐵廠1959年修建土鐵路一條，3.4公里，專運(yùn)鐵礦石等，1960年5月10日全區(qū)第一條長(zhǎng)達(dá)8800米的輕便鐵路建成通車(chē)，該鐵路為由二十里堡通往鋼鐵二、三廠的鋼鐵專用線。1969年1月益都鐵廠建成投產(chǎn)，年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸。