坊子站

坊子站老機(jī)務(wù)段段長室

　　坊子曾因膠濟(jì)鐵路成為一處重鎮(zhèn)，坊子站的德日建筑群完好，其鐵路橋依然在服役。坊子車站和煤礦被日本霸占后，坊子的革命之火被點(diǎn)燃，坊子的第一個(gè)黨支部——中共坊子鐵路支部成立。中共濰縣中心縣委組織委員牟銘勛領(lǐng)導(dǎo)了坊子鐵路工人及煤礦工人運(yùn)動(dòng)，為工人爭取權(quán)益。

　　牛舌瓦為德工藝 鐵路橋仍在使用

　　坊子站是火車?yán)瓉淼闹劓?zhèn)。德建站舍上的脊瓦為馬鞍式脊瓦，顏色深紅。膠濟(jì)鐵路修建之初，有大量來自德國的工匠，燒瓦匠羅伯特·卡普勒是其中之一，他將德國的燒瓦技術(shù)一并帶入中國。如今，依然有很多牛舌紅瓦上面都燒刻有“青島劉子山監(jiān)制 LIU TSZE SCHAN TSINGTAU”的中文和德文字樣，劉子山是繼羅伯特·卡普勒離開青島后的又一名燒制紅瓦之人。

　　坊子站東道口西南側(cè)有一處紅房子，一度曾是電務(wù)工區(qū)、工務(wù)工區(qū)的職工宿舍。石灰?guī)r條石臺階，發(fā)旋兒工藝門垛及窗垛。從紅房子進(jìn)門，見一條箭頭形長廊，一側(cè)分南北共四個(gè)居室，西南側(cè)居室內(nèi)地面塌陷嚴(yán)重。

　　頂棚吊以龍骨，龍骨密密麻麻地排著細(xì)木條，細(xì)木條上抹上白灰為頂。外墻采用的是另一種工藝，水泥里摻入白灰，加上麻道，用笤帚苗隨意甩抹，成鷹鉤狀，此工藝為德建特色，我們慣稱之為拉毛，其實(shí)與拉毛有本質(zhì)差別。檁條用的是紅松方木，上覆紅松木板，為固定牛舌瓦片，每片牛舌瓦背后有兩個(gè)孔，用銅絲穿入，捆在橫木上，每片如此，也為德建筑特色。

　　如今，坊子站成為盡頭站。紅磚紅瓦的德日建筑透出歷史的光澤。

　　坊子站東貨場前的鐵路橋建于1902年，橫架于虞河之上，當(dāng)?shù)厝私羞@段河流為東河。再往南即是響水灣，水流充沛時(shí)，灣里滿是大魚。

　　坊子站虞河大橋的兩座橋墩深入水下，越往下越敦厚，兩邊為石灰?guī)r砌起的橋頭，中間承重部分為混凝土澆注而成。一百多年了，大橋依然在服役，只有橋面上用以插放橋欄的條石有些開裂，火車的震動(dòng)使石頭開花，一些裂紋里發(fā)出山一樣的吼聲。條石縫隙被澆入了加固水泥，橋梁工區(qū)定期對整座大橋檢查維護(hù)。如果遇到豐水期，檢查橋墩還要用到蛙人，蛙人順著橋墩的斜面慢慢下潛。許多年前，虞河大水，水面幾乎漫過橋孔，人們順著橋上通行，來往火車發(fā)出低沉的嗚鳴，蒸汽機(jī)車轟轟開過，在橋上噴出陣陣白霧。自1904年直至1984年，80年間，來往于濟(jì)南、青島的所有旅客都會從這座橋上經(jīng)過。如今只有兩條待廢棄的鋼軌臥在橋面上。橋西側(cè)，鐵路北，即是給水所，再往西便是機(jī)務(wù)段，巨大的機(jī)車輪盤機(jī)靜靜地立在車庫前。

　　德建旅館用料考究 兼有中國元素

　　德國人建筑用料考究，基礎(chǔ)設(shè)施完善。近期，在保護(hù)古建筑、修繕德建旅館過程中，施工人員發(fā)現(xiàn)坊子站旁邊的德建旅館地下室附近埋于地表下的德建排水井，直徑接近3米，為青磚修砌。

　　此旅館建于1902年，典型的“膠濟(jì)鐵路建筑風(fēng)格”，既兼顧中國元素，也不忘亮亮德意志建筑的“肌肉”。臺階是石灰?guī)r條石，為安丘與臨朐所產(chǎn)，120多年前，交通不便，單運(yùn)送建筑用石就花費(fèi)巨大。門、窗頂框采用圓弧拱形式，石雕為垛，門上開一月亮窗，亦是發(fā)旋工藝。該工藝妙用力學(xué)原理，即使窗子朽腐，也不會塌陷。此工藝不是歐洲人首創(chuàng)，我國著名的趙州橋即使用此工藝。旅館整體對稱，呈T字形，后面的房間使用青磚，藏在院子后面。旅館門臉的廊柱是紅磚，主體亦用青磚，抹白灰，覆紅瓦。1902年，中國使用紅磚的建筑很少，唯有租界等處使用紅磚、紅瓦，瓦上印有字號與年份。

　　1914年第一次世界大戰(zhàn)后，日本人趕走德國人，占據(jù)膠濟(jì)鐵路，在旅館北側(cè)，建有日本領(lǐng)事館。那時(shí)，坊子站三條馬路上，僅日本商戶就有280余家，領(lǐng)事館的建立，就是方便日本人入住與出行的。旅館建于膠濟(jì)鐵路旁邊，面對煤礦專用線，從火車站下車即可入住，既遠(yuǎn)離了中心商業(yè)街，又緊挨外國人的高檔生活區(qū)。

　　王盡美和鄧恩銘 先后點(diǎn)燃坊子革命之火

　　1914年9月28日，日軍鐵道聯(lián)隊(duì)大隊(duì)長金澤少佐率兵侵占了坊子站及坊子煤礦。此后，日本以沒收德國資產(chǎn)為由，全面侵占了膠濟(jì)鐵路及沿線全部礦山，徹底將山東變?yōu)槿毡镜闹趁竦亍?/p>

　　由于坊子站特殊的位置、特殊的工人階級群體，加上附近坊子煤礦同樣集中相當(dāng)多的產(chǎn)業(yè)工人，是工人運(yùn)動(dòng)理想的發(fā)軔之地。1925年1月，中共“一大”代表王盡美首先來到坊子，點(diǎn)燃坊子的革命之火。1925年8月，中共“一大”代表鄧恩銘又來坊子一帶活動(dòng)，革命之火再一次燃起。1925年秋，中共山東省執(zhí)委會派鄒光忠到坊子鐵路機(jī)務(wù)段開展工作，建立坊子鐵路工會，為開辟坊子黨的工作奠定基礎(chǔ)。1926年春，中共坊子鐵路支部成立，這是坊子第一個(gè)黨支部。1928年，五三慘案爆發(fā)，日本帝國主義由青島向濟(jì)南運(yùn)兵，抗日英雄在坊子站以東扒毀了鐵路，阻止了日寇西上的兵車。

　　1930年12月，中共山東省委從青島派丁少言到坊子鐵路工人中開展工作。丁少言住到鐵路公寓里，先后發(fā)展鐵路小學(xué)教員馬巨濤、尹昆甫和工人張桂云、鄭壽山等入黨，成立坊子特區(qū)黨支部，丁少言任支部書記。支部成立后，又在鐵路小學(xué)發(fā)展張漢書、苗克麗（女）參加青年團(tuán)，建立起團(tuán)組織。丁少言是1929年轟動(dòng)全國的“子見南子”案的主角，宋還吾的學(xué)生。

　　鐵路職工爭取權(quán)益 工人運(yùn)動(dòng)獲得成功

　　《呼聲》是中共濰縣中心縣委的宣傳刊物，創(chuàng)刊于1930年12月初，由濰縣中心縣委組織委員、宣傳委員牟銘勛主辦，不定期出版，每次油印三五百份，最多達(dá)1000余份。在濰縣黨組織幾經(jīng)被破壞的情況下，《呼聲》起到巨大的宣傳作用。種種原因迫使下，《呼聲》于1932年?？?。

　　牟銘勛，濰縣牟家院村人。1923年考入濟(jì)南工業(yè)染織學(xué)校，1927年加入中國共產(chǎn)黨，1931年擔(dān)任中共濰縣中心縣委組織委員。其間，他多次帶領(lǐng)坊子鐵路工人及煤礦工人運(yùn)動(dòng)，為給坊子工人爭取權(quán)益，牟銘勛帶領(lǐng)坊子站鐵路職工200余人進(jìn)行工人運(yùn)動(dòng)，取得勝利。

　　1934年4月18日，牟銘勛接受了中央指示，返濰組建了中共魯東工作委員會，擔(dān)任工委書記。7月3日，他第三次趕赴上海向黨匯報(bào)工作后，被派往東北。

　　1938年6月，牟銘勛回濰并擔(dān)任濰縣縣委書記。同年10月8日，他去昌邑參加縣委書記聯(lián)席會議，返濰途中經(jīng)濰河岔口時(shí)，被國民黨逮捕殺害。

　　1943年3月，中共魯中區(qū)委派許杰、延春城、薛玉祥（惠恩臻），組成中共坊（子）青（州）工作委員會，許杰任工委書記。工委派薛玉祥打入坊子機(jī)務(wù)段作地下工作，派尹宗禮任政治交通員，不久又增派武嘉潢為工委委員。

　　1945年底，在坊青工委領(lǐng)導(dǎo)下，在坊（子）濰（縣）地區(qū)膠濟(jì)鐵路附近，共建立1個(gè)區(qū)委和9個(gè)地下黨支部。