11月，共有8個汽車品牌累計發(fā)布8起公告，共計召回乘用車318472輛，召回數量環(huán)比上月翻了三倍，成為年內第四高點。通過前11個月趨勢來看，乘用車召回市場依舊呈現高開低走的態(tài)勢，1月一舉召回超過154萬輛乘用車后，規(guī)模迅速回落并始終保持在相對低位；1-11月累計召回數量同比下降超50%。

　　奔馳分兩批次共召回209351輛進口和國產車型，占召11月回總量的65.74%，召回數量與頻次皆居首位。近年來，奔馳始終延續(xù)著高頻召回的態(tài)勢，截至11月，今年其已發(fā)布20起召回公告，且涉及的召回車型和召回原因眾多，這對其品牌形象或將造成不利影響。

　　11月，特斯拉宣布召回多達80561輛汽車，推升美系品牌召回規(guī)模達到82505輛，占召回總量的25.91%。

　　根據國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心11月發(fā)布的召回公告，中國經濟網汽車頻道經過匯總、統(tǒng)計，整理出“2022年11月國內乘用車召回榜單”。11月，共有8個汽車品牌累計發(fā)布8起公告，共計召回乘用車318472輛，同比增長37.90%，環(huán)比增長300.12%。

　　整體來看，11月國內乘用車召回規(guī)模顯著回彈，召回數量環(huán)比上月翻了三倍，成為年內第四高點。通過前11個月趨勢來看，乘用車召回市場依舊呈現高開低走的態(tài)勢，1月一舉召回超過154萬輛乘用車后，規(guī)模迅速回落并始終保持在相對低位；1-11月累計召回數量同比下降超50%。

　　分車系來看，11月，德系品牌共發(fā)布3起公告，累計召回乘用車209705輛，占11月乘用車召回總量的65.85%。其中，奔馳分兩批次共召回209351輛進口和國產車型，占召回總量的65.74%，召回數量與頻次皆居首位。

　　具體來看，11月奔馳召回的車輛中，有45135輛C級的召回原因是“后備箱蓋表面積水可能滲入信號采集和驅動模塊內，造成短路，不能排除起火風險，還可能影響信號采集和驅動模塊功能，增加車輛發(fā)生事故的風險”。有131924輛進口GLE SUV、GLS SUV的召回原因是“車輛后門車窗玻璃裝飾條固定不牢固，增加發(fā)生事故或者對車輛周圍其他道路使用者造成傷害的風險”。有29251輛進口GLS SUV召回原因是“車輛第三排座椅靠背鎖止機構中的彈簧可能未按照要求安裝，增加了乘員受傷的風險”。還有3041輛C級的召回原因是“車輛變速器支座焊縫可能開裂，極端情況下，可導致車輛失去動力；此外，損壞的零件可能與車輛分離，增加事故風險”。

　　值得注意的是，近年來，奔馳始終延續(xù)著高頻召回的態(tài)勢，截至11月，今年其已發(fā)布20起召回公告，且涉及的召回車型和召回原因眾多，這對其品牌形象或將造成不利影響。

　　接下來，11月，特斯拉的大規(guī)模召回，推升美系品牌召回規(guī)模達到82505輛，占召回總量的25.91%。

　　具體來看，11月，特斯拉宣布召回多達80561輛汽車。其中67698輛進口Model S、Model X的召回原因是“軟件問題可能導致動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，車輛屏幕顯示需要維修、安全?？寇囕v等警示，車輛會逐步停止動力輸出”。另有10127輛國產Model 3的召回原因是“車輛中間安全帶和左側安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓，增加了乘員在事故中受傷的風險”。

　　不止于在國內展開大規(guī)模召回，11月，特斯拉在美國還因“車輛尾燈間歇性熄滅”原因而召回了超過32萬輛Model Y。

　　此外，11月，韓系一品牌召回乘用車13954輛，占召回總量的4.38%；日系一品牌召回10465輛，占比3.29%；法系一品牌召回1843輛，占比0.58%。（中國經濟網記者 郭躍）