4月23日，在我國“最早迎接太陽的墾區(qū)”——黑龍江建三江墾區(qū)，備受矚目的中國首款商業(yè)化240馬力CVT智能拖拉機——雷沃P7000拖拉機舉行了交付儀式，國產(chǎn)大馬力CVT拖拉機開始批量駛進“黑土地”，守護大國糧倉。

　　隨著激烈競爭形勢的倒逼和近兩年來智能農(nóng)機概念的興起，國內(nèi)拖拉機領(lǐng)域加快了提檔升級的步伐。要知道，以目前國內(nèi)拖拉機領(lǐng)域普遍采用的機械傳動技術(shù)，想實現(xiàn)輔助駕駛甚至未來的完全自動駕駛，幾乎天方夜譚。所幸的是，隨著國內(nèi)一批龍頭企業(yè)在CVT（無級自動變速器）技術(shù)的發(fā)力，特別是濰柴雷沃去年10月引爆國產(chǎn)CVT拖拉機概念后，我國的拖拉機技術(shù)升級換代的進程終于掀開了新的一頁。

　　國產(chǎn)農(nóng)機實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破

　　汽車領(lǐng)域和國外農(nóng)機領(lǐng)域已經(jīng)司空見慣的CVT技術(shù)，在我國農(nóng)機行業(yè)卻是個新生事物，一是農(nóng)業(yè)機械牽涉到復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，既要行走又要負荷作業(yè)，應(yīng)用起來更復(fù)雜，CVT技術(shù)落地難度大，國內(nèi)缺乏成熟的產(chǎn)業(yè)鏈作支撐。二是由于該技術(shù)的成本更高，面對消費力頗弱的農(nóng)機消費者，前些年無論是企業(yè)還是用戶本身，市場接受度并不高，因此也導(dǎo)致此項先進技術(shù)在國內(nèi)農(nóng)機領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用踟躕不前。不僅如此，從國際經(jīng)驗看，比此技術(shù)低一階的動力換擋技術(shù)，在我國國產(chǎn)拖拉機應(yīng)用領(lǐng)域同樣還不夠成熟。目前，廣為采用還是比動力換擋更低一階的機械傳動技術(shù)。

　　可以說，如果國內(nèi)拖拉機企業(yè)完全掌握了拖拉機CVT技術(shù)，那我國的拖拉機產(chǎn)品領(lǐng)域就等于實現(xiàn)了技術(shù)迭代的跳躍升級，其意義非比尋常。長期以來，由于此項技術(shù)的難度與企業(yè)經(jīng)營面臨的不確定性，國內(nèi)鮮有甘愿冒險進行這方面技術(shù)創(chuàng)新嘗試的企業(yè)。這個空白點，直到2020年底國內(nèi)機械制造“巨無霸”企業(yè)濰柴集團完成對農(nóng)機龍頭企業(yè)雷沃重工的戰(zhàn)略重組與聯(lián)合創(chuàng)新之后，才實現(xiàn)了真正意義上的實質(zhì)性突破。

　　鏡頭拉回到2021年10月26日——在青島舉辦的中國國際農(nóng)機展期間，由濰柴雷沃開發(fā)的中國首臺商業(yè)化CVT智能拖拉機雷沃P7000大馬力智能拖拉機震撼發(fā)布，成為國產(chǎn)拖拉機突破高端技術(shù)瓶頸的“破冰”之舉。該款拖拉機采用濰柴自主研發(fā)的CVT無級變速動力總成，匯集多區(qū)段雙行星匯流高效傳動系技術(shù)、一體式泵馬達液壓變速單元高效傳動技術(shù)，實現(xiàn)全作業(yè)區(qū)段的無級調(diào)速，針對特定工況的定制化動力傳動控制策略，可選田間模式、運輸模式，同時可實現(xiàn)定速巡航；實現(xiàn)了最佳動力性和最佳燃油經(jīng)濟性的結(jié)合，綜合作業(yè)效率能夠提升30%，綜合燃油消耗降低10%，產(chǎn)品技術(shù)及各項性能指標達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平，代表了中國農(nóng)機技術(shù)與產(chǎn)業(yè)升級邁入新高度。

　　突破農(nóng)機“卡脖子”技術(shù)瓶頸

　　雷沃P7000大馬力CVT智能拖拉機解決了我國大馬力重型智能拖拉機在動力系統(tǒng)、無級變速傳動系統(tǒng)、液壓電控智能化控制系統(tǒng)等核心技術(shù)方面的“卡脖子”問題，實現(xiàn)了核心技術(shù)、核心零部件自主可控，成為國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的拖拉機無級變速動力傳動總成。曾任中國農(nóng)機院院長的中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會會長陳志評價稱，濰柴雷沃P7000CVT智能拖拉機的面世意義深遠，是真正的“國貨之光”。

　　長期以來，國外對大馬力CVT拖拉機技術(shù)及核心零部件壟斷局面未有改觀。CVT技術(shù)門檻高，國內(nèi)毫無經(jīng)驗可循；加之CVT是一項系統(tǒng)工程，國內(nèi)無論產(chǎn)品驗證手段，還是制造產(chǎn)業(yè)鏈，都相對落后，不足以支撐先進技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。

　　2021年1月6日，濰柴集團宣布完成對雷沃重工的戰(zhàn)略重組，成為轟動國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)的重大事件，鑒于雙方的“實力地位”，也燃起了國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)人士突破西方技術(shù)壟斷的希望。

　　在大中馬力拖拉機領(lǐng)域，濰柴是目前國內(nèi)唯一具有大馬力CVT動力總成技術(shù)的企業(yè)。早在2012年，濰柴就下了一步“先手棋”——戰(zhàn)略重組德國凱傲集團及其旗下林德液壓，將百年品牌林德液壓的高端液壓技術(shù)引入中國，創(chuàng)新性打造“濰柴發(fā)動機+林德液壓”全球首個液壓動力總成，助力中國工程機械、農(nóng)業(yè)機械高端升級，化解中國行業(yè)“鎖喉之痛”。

　　2018年，濰柴依托自身全系列農(nóng)裝動力、變速箱及車橋的技術(shù)優(yōu)勢，與林德液壓技術(shù)進行深度融合，正式拉開攻克CVT動力總成技術(shù)的大幕。同時，通過戰(zhàn)略重組奧地利威迪斯公司，協(xié)同開放創(chuàng)新，一舉突破了CVT動力總成核心技術(shù)。

　　濰柴利用其強大的資源優(yōu)勢，在歐洲建立創(chuàng)新中心，集結(jié)海內(nèi)外研發(fā)團隊智慧，基于中國農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，在現(xiàn)有發(fā)動機、液壓單元基礎(chǔ)之上，制定了最為高效、最為適用的技術(shù)路線，既能保證CVT動力總成性能先進性又兼顧國產(chǎn)化落地。濰柴液壓、電控、動力總成等相關(guān)專業(yè)近百名工程師，矢志不渝、孜孜以求，歷時3年成功攻克CVT動力總成技術(shù)。

　　至此，濰柴為濰柴雷沃產(chǎn)品技術(shù)持續(xù)升級創(chuàng)造了可能。隨后一年來，成功嫁接濰柴黃金動力鏈優(yōu)勢及濰柴雷沃此前在“農(nóng)機智能制造”的優(yōu)勢，讓雷沃P7000大馬力CVT智能拖拉機成為率先打破國際技術(shù)壟斷的標桿之作。

　　2021年11月29日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、工業(yè)和信息化部在京聯(lián)合召開農(nóng)機裝備補短板工作推進會議指出，我國農(nóng)業(yè)機械化和農(nóng)機裝備還存在一些急需解決的短板弱項，如高端智能農(nóng)機等機具裝備差距較大，大馬力機械還不夠強，因此要切實增強推進農(nóng)機裝備補短板的責任感、使命感、緊迫感，聚焦核心技術(shù)、重點產(chǎn)品、重點需求、重點環(huán)節(jié)，著力突破技術(shù)裝備瓶頸，力爭牽住“牛鼻子”、解決“掉鏈子”、突破“卡脖子”，推進農(nóng)機裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　雷沃P7000大馬力CVT智能拖拉機的面世，可以說，在圍繞農(nóng)機補短板、強弱項方面，濰柴雷沃作為國內(nèi)農(nóng)機龍頭企業(yè)，上交了一份屬于自己的“優(yōu)秀答卷”。

　　破解國內(nèi)農(nóng)機轉(zhuǎn)型升級困局

　　雷沃P7000大馬力CVT智能拖拉機引領(lǐng)國產(chǎn)拖拉機邁入無級變速時代，這對于提升我國農(nóng)機裝備科技創(chuàng)新能力和產(chǎn)品國際競爭力，推動農(nóng)機裝備產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)含量轉(zhuǎn)型升級，加快農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

　　長期以來，我國拖拉機領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用一直還處于機械換擋技術(shù)的時代。而國外早就走過了動力換擋并進入CVT自動換擋技術(shù)的階段。

　　近十幾年來，國內(nèi)農(nóng)機龍頭企業(yè)一直向動力換擋進軍，有的還通過并購國外企業(yè)獲得了一定的技術(shù)，但由于這些國外技術(shù)是別人淘汰的，要么是已經(jīng)倒閉的企業(yè)，并沒有什么核心的關(guān)鍵技術(shù)，真正領(lǐng)先的核心技術(shù)人家也并不賣給我們。

　　隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的推進，目前我國農(nóng)業(yè)機械正加快向智能化高端化升級，但是如果一些關(guān)鍵技術(shù)沒有取得突破，向高端升級就是一句空話。譬如拖拉機自動換擋、解放機手的腳，如果沒有解決動力換擋或CVT，就很難實現(xiàn)自動導(dǎo)航輔助駕駛和未來的完全自動駕駛。

　　目前我國農(nóng)機智能化存在著技術(shù)、成本與基礎(chǔ)設(shè)施等三大障礙，而首當其沖的是技術(shù)本身。如果拖拉機動力換擋技術(shù)或CVT技術(shù)不過關(guān)，則沒法實現(xiàn)自動駕駛。CVT自動變速器可以實現(xiàn)換擋的全自動化，為大型拖拉機的智能化發(fā)展和無人駕駛提供了可能，在國外大型拖拉機上有著廣泛的應(yīng)用。

　　濰柴對雷沃重工的戰(zhàn)略重組，是全球最大發(fā)動機企業(yè)對中國最大農(nóng)業(yè)裝備企業(yè)的重組與重構(gòu)。好技術(shù)是需要花錢的，更是需要花時間的。聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新的濰柴集團與雷沃重工在農(nóng)機領(lǐng)域二十余年的技術(shù)積累相融合，能率先研發(fā)出CVT拖拉機，也就顯得理所當然了。

　　據(jù)悉，濰柴雷沃斥資20億元建設(shè)的大馬力智能拖拉機工廠已于2021年開工，建成后將具備10萬臺/套拖拉機年綜合產(chǎn)能，將完全填補國內(nèi)CVT拖拉機、大馬力智能拖拉機領(lǐng)域的市場空白，加快國產(chǎn)尖端農(nóng)機科技水平與國際一流接軌，在為國內(nèi)用戶帶來更多智能化、舒適化的產(chǎn)品體驗的同時，也帶動國內(nèi)農(nóng)機產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，盡快進入農(nóng)機全球競爭的賽道。

　　搶占全球農(nóng)機高端價值鏈

　　2021年11月3日上午，國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重召開。濰柴雷沃參與的“基于北斗的農(nóng)業(yè)機械自動導(dǎo)航作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目喜獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎，這是該年度農(nóng)機領(lǐng)域唯一國家科技進步獎。裝上北斗導(dǎo)航的CVT拖拉機可讓新時代的農(nóng)民進行“按鈕化”操作，這意味著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不斷步入智能化時代。

　　進入2022年，濰柴雷沃全球創(chuàng)新“大棋局”又落數(shù)子，在北美、歐洲、日本三地相繼掛牌成立科技創(chuàng)新中心，進一步依托濰柴集團全球核心資源優(yōu)勢和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，吸納高端專業(yè)人才，通過在聚焦前沿科技、全球引才、全球資源配置、關(guān)鍵核心技術(shù)攻克等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高效協(xié)同，全面提升濰柴雷沃農(nóng)業(yè)裝備研發(fā)能力。

　　長期以來，受國情和歷史發(fā)展階段等多種因素的影響，我國農(nóng)機企業(yè)一直在全球農(nóng)機產(chǎn)業(yè)價值鏈的中低端徘徊。隨著我國國力的不斷提升，搶占國際農(nóng)機供應(yīng)鏈、價值鏈高端市場是必然的出路。從當前的形勢看，2021年，國際農(nóng)機巨頭約翰迪爾在農(nóng)機業(yè)務(wù)銷售收入約1700億元，而國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)與國際巨頭的體量相差甚遠，也益顯任重道遠。

　　征程萬里風正勁。隨著濰柴雷沃在CVT技術(shù)領(lǐng)域完成驚鴻一躍以及越來越多國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)的不懈努力，意味著我國農(nóng)機在對國際農(nóng)機先進水平的追趕與搶占全球農(nóng)機高端價值鏈的進程中，有了越來越多可資壯膽的“硬核底牌”。（文/朱禮好姚彬）（濰柴雷沃重工供稿）