日前，易事特等多家充電樁相關(guān)上市公司均交出了靚麗的2021年年報。隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，充電樁市場進(jìn)入加速放量期，發(fā)展前景被普遍看好。同時，面對充電樁行業(yè)在發(fā)展過程中仍存在的不少痛點(diǎn)，相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺。

　　需求加快釋放

　　工信部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到1033萬輛。一季度，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達(dá)19.3%，較2021年提高5.9個百分點(diǎn)。

　　在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放，并帶動了上市公司業(yè)績高增長。

　　以易事特為例，公司披露的2021年年報顯示，受益于行業(yè)景氣度提升及公司品牌和技術(shù)優(yōu)勢，2021年公司新能源汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)收入達(dá)1.7億元，同比增長76.46%。

　　即便是業(yè)績整體下滑的特銳德，其新能源汽車充電網(wǎng)業(yè)務(wù)照樣表現(xiàn)亮眼：2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入31.06億元，同比增長51.85%；毛利潤為6.85億元，同比增長52.63%。

　　不光是充電樁設(shè)備制造企業(yè)，為充電樁提供配套運(yùn)營服務(wù)的下游企業(yè)業(yè)績也保持高增長。比如，2021年，朗新科技能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入8.48億元，同比增長43.58%。截至2022年一季度末，旗下“新電途”聚合充電平臺充電樁覆蓋量近40萬，注冊用戶近300萬，一季度用戶同比增長超200%。

　　英杰電氣在近期的機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示，從2022年運(yùn)行情況看，充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)開始為公司整體經(jīng)營貢獻(xiàn)利潤。浙商證券認(rèn)為，充電樁業(yè)務(wù)有望成為英杰電氣成長第三大業(yè)績支撐。

　　市場發(fā)展前景廣闊

　　中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達(dá)310.9萬臺，同比增長73.9%。

　　“從今年一季度情況看，我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長的勢頭，預(yù)計全年將達(dá)到500萬輛規(guī)模，成為市場增長的主要力量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示。

　　充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為310.9萬臺，車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設(shè)亟待提速。

　　隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快，充電樁的市場發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報預(yù)計，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)1399萬臺，對應(yīng)市場空間達(dá)1963億元。其中，我國充電樁市場空間合計達(dá)925億元。

　　與此同時，充電樁新的技術(shù)方向?qū)映霾桓F，市場有望持續(xù)擴(kuò)容。易事特表示，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量增長，大功率快充市場的需求將更趨明顯，特別是以“光儲充模式”“儲充模式”等為代表的電力解決方案將成為未來發(fā)展的新導(dǎo)向。

　　在此背景下，企業(yè)紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數(shù)據(jù)顯示，近一年內(nèi)，充電樁相關(guān)企業(yè)新增超6萬家。

　　政策大力扶持

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施加速增長的同時，仍有不少痛點(diǎn)需要解決。

　　“目前，一方面車樁比仍存在較大缺口，另一方面充電樁也存在利用率低、分布不均勻、公共充電樁費(fèi)用高、用戶體驗不佳等問題。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受記者采訪時表示。

　　以公用充電樁的利用率為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)22座城市公用樁平均利用率不足10%，即便是充電樁密度領(lǐng)先的深圳、上海、北京、廣州，其公用樁平均利用率也不足三成。張翔表示，由于新能源汽車電池續(xù)航里程的提升，充電次數(shù)減少，私家樁的利用率同樣不高。

　　為破解上述痛點(diǎn)，加快充電樁行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺。

　　北京市4月12日發(fā)布的《北京市“十四五”時期城市管理發(fā)展規(guī)劃》提出，鼓勵單位內(nèi)部和居民區(qū)充電設(shè)施對外開放，力爭固定車位充電設(shè)施“應(yīng)裝盡裝”，具備社區(qū)公共充電條件。同時，推動社會公用電動汽車充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“好找好用”，到2025年，累計建設(shè)不少于6萬臺社會公用充電樁。

　　今年年初，發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》提出，要求充電運(yùn)營企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維，提升設(shè)備可用率和故障處理能力；要求各運(yùn)營平臺強(qiáng)化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度；要對公共充電樁建設(shè)給予財政支持，鼓勵各地建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加大新技術(shù)補(bǔ)貼，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。